流量的测量范围内的摩擦材料是所谓的粘度，以防止运动部件磨损之间的联系，轴承须有足够的润滑油的粘度，粘度随温度升高而降低。轴承润滑油粘度是质量的一个重要的物理和化学性质的评估，对生产，运输和使用，都具有重要的意义。

        轴承润滑油粘度的主要技术指标，但轴承润滑剂的粘度不得超过发动机启动的影响程度，油的绝大多数是基于其粘度的子品牌轴承，粘度的各种设备选型的主要依据是对石油。绝对粘度测量方法分成两个粘度和相对粘度两大类。绝对粘度分为动力粘度，运动粘度两种；恩格勒粘度相对粘度，赛波特粘度和粘度几个矿的代表性。

        轴承粘度油的过度使用会增加机械磨损，在实际应用中，选择适当粘度的润滑油产品，机械及设备，可以保证正常工作可靠。通常情况下，低转速高负荷应用，使用油的粘度，以确保足够的油膜厚度和正常润滑；高速低负荷的应用，使用较小的油的粘度，以确保正常的机械和设备的启动和运行转矩，发动机油的粘度过大，滞销，高慢，虽然高油价的压力，但少量的油通过，并不能增加摩擦表面，造成小的摩擦下连续运行。由于轴承油循环缓慢，轴承机油滤清器就小，很难拖垮时间，废金属，碳颗粒，灰尘，并从摩擦表面清洗。运行中由于油的粘度，机械摩擦表面之间的摩擦力增大，克服摩擦加剧，更多的燃料消耗，也降低了发动机的动力输出。轴承润滑剂的粘度，油循环率将减缓其冷却和散热落后，易使发动机过热。温度上升到各种各样的工作温度，可以形成一个运动部件之间的电影。

       因此，不要使用太多的发动机油的粘度，粘度不能被视为越多就越好。为了保证润滑的条件下，使用时可根据温度范围内尽可能使用低粘度油。但更严重的磨损，间隙已比较大的发动机，可适当使用油的粘度稍大。